Langsam erobern wir unser Traumziel.

Erst einmal mussten wir uns an die Wärme gewöhnen, einhergehend mit relativ hoher Luftfeuchtigkeit. Außerdem ist das Paradies voll und die Natur längst nicht mehr unangetastet.

St. Lucia und Martinique überraschen uns aber doch mit tollen Schnorchel- und Tauchrevieren. Als wir Bequia erreichen, wähnten wir uns in der richtigen Karibik. Mit dem Dinghi an Land umweht uns allgegenwärtig ein typischer süßlicher Geruch, die Menschen sind total relaxt. Weiter geht es nach Mustique, die Insel der Reichen, Karibik aus dem Bilderbuch, sehr schön, aber nicht echt. Die Tobago Kays wurden uns sehr empfohlen als die Karibik schlechthin. Das mag vor 20 Jahren so gewesen sein, heute ist es zwar eine schöne Landschaft, aber viel zu voll. Kleine (so wie wir), Große, Katamarane, kleine Kreuzfahrtschiffe und große Motorluxusyachten mit eigenem Hubschrauber tummeln sich hier.

Aber auch die Tuulikki, eine Saare 41, gemeinsam segelten wir 2022 im Geschwader nach Estland. Einen deutschen Katamaranskipper verwirrten wir total, als Kind bei den Eltern Saare gesegelt, Fan, konnte sich nicht vorstellen, hier gleich zwei zu sehen. Tja, tolles Boot, tolle Gegenden. Wir verbrachten einen sehr netten Nachmittag an Bord und abends beim legendären Strandbarbecue.

Dann sind da noch die Boatboys, einige dies sicher schon seit 50 Jahren. Sie kommen angeflitzt, zeigen einem einen Ankerplatz, Boje, nehmen Müll, alles natürlich gegen eine kleine Gebühr. Grundsätzlich ist es schön, gerade als Neuling. Einige übertreiben es jedoch bis hin zum Betrug.

Aber wir merken, langsam wirklich anzukommen. Wir werden gelassener, erfahrener und finden wirkliche Traumplätze, wie im Bilderbuch und echt!

Havanna ist uns ein gutes zu Hause. Wir genießen die Sicherheit bei raueren Bedingungen, denn zwischen den Inseln weht der ständige Passat mit oft 5 -6 Bft und die Wellen sind nicht selten bei 2,5m,  Gischt über Deck und Aufbauten inklusive. Genauso zuverlässig kommt aber mehrmals am Tag die automatische Bootsentsalzungsanlage zum Einsatz in Form von Squalls und kurzen, aber heftigen tropischen Güssen. In der Wärme schätzen wir auch sehr die Doradelüfter und alle Fenster zum Öffnen. Unter Deck ist es nicht feucht oder klamm, es sei denn, wir schließen bei einer Überfahrt das Decksluk nicht ordentlich.

Mittlerweile sind wir von Grenada bis Antigua gesegelt, unser Traum hat sich erfüllt. Unglaubliche Farben, wunderschöne Buchten und eine üppige Vegetation, daran können wir uns nicht satt sehen. Ankern auf 9 m Tiefe und die Kette ist glasklar am Meeresgrund zu sehen.

Baden, Schnorcheln, Tauchen ohne Ende, nicht verschweigen wollen wir den einen oder anderen Rumpunsch, manchmal auch Painkiller oder Pina Colada, in der Reihenfolge. Getoppt wird aber alles durch herrliche Segeltörns auf unserer tollen Havanna!

Antigua, den 21. März 2026

Bärbel Oelert und Ralf Conrad

heute möchte ich Ihnen und den interessierten Saaresegelern und die, die es werden, einige
Eindrücke des Saisonstartes der SY ANANDA DVE, einer SAARE 38.2, Bj. 2020 aufschreiben.
Am 26.05.2025 starten wir mit der SAARE 38.2 ab dem Winterlagerhafen Großenbrode auf einen
langen geplanten Weg hoch zu den Lofoten vor der norwegischen Westküste.
Mit an Bord sollten zwei Freunde segeln, die leider wegen gesundheitlichen Problemen und
Familienzuwachs absagen mussten, zumindest bis in den Anfang Juli 2025 hinein.
Nun muss die SAARE 38.2 zeigen, dass sie auch einhandfähig ist. Das sie das ist weiß der Eigner
und Skipper schon seit seiner Jungfernfahrt ab Kuresaare im August 2020 als wegen der Covid-
Pandemie kaum noch die Möglichkeit bestand Crew mitzunehmen.
Der erste Schlag nach Lyø begann ganz nach den eigenen Wünschen, der Zustand der Yacht
nach dem Winterlager war perfekt, und der Schlag nach Lyø eine große Freude nach Monaten
ohne Segeln. Fredericia und Samsø waren weitere Stationen bis wir auf Anholt, unsere
uneingeschränkte Lieblingsinsel ankamen. Pausentage mit Baden bei 12 Grad und Sonne pur bei
türkisfarbenem Wasser lassen schöne Erlebnisse erwarten.
Einen kompletten Schlag nach Skagen schaffen wir nicht, achterlicher Wind mit 5-6 bft und zum
Tagesende hin hohe Wellen lassen uns abbrechen, aber Læsø lässt eine Übernachtung zu. Der
Morgen wird belohnt mit dem Öffnen der Fishbutik und einem tollen reichhaltigem Angebot zu
guten Konditionen.
Auch die für den Autopiloten schwierige achterliche Wind- und Wellensituation schaffte die
SAARE 38.2 mit Fockbesegelung und 50% Groß zu fast 90% ohne Eingriff des Skippers, nur ab
und zu war ein Zugreifen ans Rad angemessen um etwas für die Nerven des Skippers zu tun.
Es gibt immer Nervenkitzel, das Skagerrak zu überqueren, Wetter, Wind und vor allem Wellen
werden schon tagelang vorher gecheckt und abgewogen aber irgendwann geht es dann doch los,
5-6 Bft sind aus 120 Grad angesagt und Wellenhöhen bis 2,50m. Und dann musste tatsächlich bis
zur Osttonne motort werden und das Gesicht des Skipper wurde etwas länger, aber dann, ja dann
begann für uns Beide, die ANANDA DVE und mich ein unvergesslicher Törn, schnell waren
konstant 7-8 kn auf der Logge, die Fahrt durch die Konstanz des Windes und dem
gleichförmigem Wellenbild erforderte nur bei Böen bis 29 kn wahrer Wind ein reduzieren der
Laken, ansonsten wunderte sich der Schreiberling was in der SAARE 38.2 steckt, selbst die
höchsten Wellenberge und tiefsten Täler vermittelten dem nunmehr ca. 10000 sm mit der
ANANDA DVE gesegeltem Skipper und Eigner, damals mit der Wahl der Werft die richtige
Entscheidung getroffen zu haben. Dieses Schiff verkörpert so eine Solidität, Modernität,
Sportlichkeit und Sicherheit, es ist eine große Freude. Angekommen in Arendal in Norwegen (80,8
NM von Skagen) mit neben der Yacht beiliegendem schwimmendem Outdoor-Pool mit 26 Grad
Wassertemperatur wird erst einmal ausgeruht und die nächste Reise gegen die Tiefs die immer
wieder an der Südküste Norwegens von Westen her aufziehen geplant.
Der Wind ist ja immer unser Freund, fast egal wie stark er weht, nur bei Skagerrak-Wellen möchte
der Skipper keine Fehler machen denn er hat schon 5,00 m hohe Wellen vor Lindesnes
kennenlernen dürfen.
Wenn gewünscht folgt eine spätere Folge auf gleichem Wege.
Mit freundlichen Grüßen
Gerhard Reich
(Eigner und Skipper der SY ANANDA DVE)

Anfang Juni haben meine Tochter und ich die MelBen Richtung Stockholm überführt.
In vier Tagen waren wir in Kalmar angekommen. Dauerhaft wehte ein SW und wir konnten an drei der vier Tage mit Gennaker segeln.
Das macht besonders viel Spaß und wir konnten den Autopiloten bis 20 kn steuern lassen. Bei 21 kn Wind entschlossen wir ihn dann auch zu bergen,

denn die achterliche Welle machte es etwas unruhig an Bord. Bei 11,5 kn Speed war dann auch mal genug.
In Kalmar ging meine Tochter von Bord. Nachdem ich den Backofen getauscht hatte und noch ein Unwetter abgewartet habe, ging es alleine weiter nach Stockholm. Vier Tage später was ich auch dort angekommen. Das schöne an der Sache ist, wenn eine Saare so gut ausgestattet ist, kann man auch alleine mit zwei Bugbojen anlegen. Nun werden wir den Sommer, immer wieder mal zwei Wochen, hier in den Schären rumdümpeln, um im September die MelBen wieder nach Eckernförde zu segeln. Vielleicht wieder mit Rückenwind.

Mast und Schotbruch allen anderen, Holger mit Familie.